Abu dhabi: entre Odisea del Espacio y Las Mil y Una Noches Por Chacho Medina
Segunda parte...
El cambio de horas desde la ciudad de México es realmente fuerte pues son once husos horarios de diferencia. Tres más allá de Moscú (y al sur, claro) ya cerca de la India, viajando vía Frankfurt (con Lufthansa) para después de siete horas y media llegar a Dubái (porque en Abu Dhabi ya no había hoteles disponibles por el GP, pero de Dubái hacia Abu Dhabi se hace una hora y veinte minutos por una autopista casi recta de seis carriles, de cuota pero con cargo electrónico a las placas, sin casetas –las autopistas cuestan cuarta parte de lo que cuestan en México, y la gasolina la mitad–. Dubái es como lo vemos en los videos, e-mails y libros, pero todavía más imponente pues hay muchísimas torres en diferentes agrupamientos como la del interesante hotel de la vela Burj [torre] Al [Alá] Arab [Arabia] o torre arábiga en cuyo bar Skyview pudimos tomar unos cocteles muy extraños con caviar, bebidas moleculares como el Tantaktan, con suave licor. Por cierto, ofrecen varios tequilas. En otra ocasión fuimos para cenar en el elegante restaurante Al Mahara con grandes vidrios bajo el nivel del mar. Las reservaciones se necesitan hacer con dos meses de anticipación, pero por estar hospedados en otro hotel de la misma cadena, dan preferencia (www.jumeirah.com). En otra zona de la ciudad de Dubái [Algo que fluye] se ubica el edificio más alto del mundo, el Burj Khalifa, esbelto, muy bien diseñado y detallado, con 160 pisos y 828m de altura (casi cuatro veces la Torre Mayor) pudiendo visitar el mirador, claro está, pagando. Con un costo de mil quinientos millones de billetes verdes, este edificio llevó seis años de construcción. Los primeros diez pisos corresponden al lujoso hotel Armanicon 160 habitaciones. En el basamento de este súper rascacielos se ubica lo que dicen es el centro comercial más grande del mundo (carísimo), el Dubai Mall, más bien vacío, con representación de todas, absolutamente todas las firmas famosas del mundo. En Abu Dhabi se encuentra la bella torre Capital Gate o del remolino, el edificio redondo y el lujosísimo Emirates Palace hotel. En Dubái y en Abu Dhabi se notan mucho el diseño y los petrodólares, tanto que en los pasos peatonales, en el centro de Dubái, en lugar de franjas pintadas en los cruces o cebras, les colocaron ¡granito natural pulido y abrillantado! que es el doble de caro que el mármol de Carrara. Bueno, hasta el aeropuerto de Dubái más bien parece centro comercial. Por supuesto que tienen que trasladar la mayoría de los insumos para todas estas construcciones, aunque desalinizan el agua. Ya sabemos, están prohibidas las bebidas y los cigarros, salvo en lugares confinados para turistas, en los hoteles internacionales. A este GP asistí por mi cuenta, pero una vez allá y debido a que la corresponsal que Televisa, iba a enviar a cubrir el debut de los mexicanos en la F-1, la guapísima Giselle Zarur, no obtuvo la VISA a tiempo me solicitaron que hiciera entrevistas a los pilotos nacionales, algo que hice con todo gusto para mi casa, desde hace casi 20 años, Televisa.
Finalmente el equipo Red Bull (antes Stewart y Jaguar) arrasó con el campeonato de pilotos, aún con los errores cometidos por Sebastián, y con el de constructores –mis respetos pues es algo que no lograron Toyota, Honda ni BMW– gracias a la labor del joven director del equipo Christhian Horner y del Dr. Helmut Marko, quien perdió un ojo cuando pilotaba su F-1, en los '70, al input de Mark Webber y al gran diseño del RB-6 de Adrian Newey, campeón mundial con Williams, McLaren y ahora con Red Bull, y los felicito porque me pareció acertada la filosofía de Dietrich Mateschitz de no arreglar los resultados entre Webber y Vettel que va con el concepto de competencia abierta de su bebida energética. Festejando en serio y merecidamente tres días después, en el Hangar 7, en Salzburgo festejos en los que no estuve presente. ¿Y qué creen? La botella del festejo de S. Vettel, la consiguió mi primo y… ¡me la regaló!.
La gran desilusión la vivió la Scuderia ya que a Fernando lo llamaron a pits sin haber hecho el análisis previo requerido y es que a Stefano Domenicale le falta esa sensibilidad extra de alguien que tenga los conocimientos para estas estrategias, como lo demostró en otros grandes premios. No digo que ser contador sea malo, claro que no, sino que en su caso, su formación no es realmente automovilística, aunque haya colaborado con Ferrari por muchos años. Los demás equipos se comportaron, a lo largo de la temporada y en particular en Abu Dhabi, como dicen los ingleses, average (promedio o regulares). El sábado previo al gran premio todos contentos por el magistral triunfo de Sergio Pérez, como nos tiene acostumbrados, que prácticamente le significó el subcampeonato de la GP-2. Vaya que es satisfactorio escuchar nuestro himno por aquellos rumbos ¡y en esos niveles!.
Ya todos sabemos que en la segunda carrera, la del domingo, Checo abandonó y al ir a visitarlo a los pits de la GP-2, el tema con Checo y su padre Toño Pérez Garibay, a quien conozco desde los '70, era que si se le cerraron o no. Finalmente, el mismo Checo lo consideró incidente de carrera y no hubo reclamos ni nada por el estilo. Muy profesionales tanto el piloto como el equipo Barwa. Creo que el Checo debió de haberse esperado una vuelta más para realizar ese rebase, pero claro, es muy fácil decirlo a toro pasado y abajo del auto. Respecto a los entrenamientos del martes en Sauber, después de éste último gran premio de la temporada 2010, Sergio (titular) y Esteban (probador y reserva que también correrá la GP 2 para que en este 2011 sean pilotos de F-1 –¡gracias Telmex!– se realizaron en un ambiente mucho más relajado pues había sólo ocho equipos, muy pocos reporteros y, como se efectuaron a puerta cerrada, nada de público. Tanto para nosotros como para nuestros connacionales fue algo sumamente significativo e importante, aunque el regiomontano Esteban ya había probado un BMW F-1 el año pasado y el tapatío Checo un Lotus hace tres años, no fue nada parecido a lo de esta ocasión. Los encontré muy centrados, concentrados y maduros, ayudándose entre ellos, compartiendo información y experiencias sin tomar actitudes triunfalistas ni de superioridad. Muy, muy bien los dos a pesar de sus cortas edades (20 y 19) sin nada de nervios y sin cometer errores. El personal del equipo Sauber los iban llevando poco a poco, probando por pasos, imponiéndoles rutinas de trabajo programadas por diez y a veces doce horas diarias, tanto arriba del F-1 como abajo, en donde todo es computación y lectura de parámetros a través de un proceso de aprendizaje y demostración muy interesante y, para que no se desconcentren, dedican pocos momentos para platicar con familiares, amigos o con la prensa, sólo en las ventanas establecidas con anterioridad para ese propósito. Por supuesto que no hay que despertar falsas expectativas pues el Sauber no es equipo de punta y ellos estarán en etapa de adaptación. Platicando después con Toño padre, recordamos que, cuando tuve el gusto de llevar las relaciones públicas de Marlboro México, durante una carrera en Guadalajara a mediados de los '90, Toño me pidió un par de calcomanías para las viseras de los cascos de sus dos hijos, Toño y Checo, que entonces se iniciaban en los go-karts. Como en ese entonces no había problema con lo de la fumada y los niños, se las regalé y a partir de ahí comencé a fijarme en ellos. Ya desde entonces sobresalían de entre todos los demás niños por su manejo agresivo a la vez que controlado. Toño Jr. lo hace muy bien en los stocks, en la Nascar México, y ha incursionado en la Nascar Nationwide. Pero debido a que el regreso al valle del Anáhuac era inminente, ni modo, otra vez vía Frankfurt, en donde mi primo compró una maleta con rueditas y bastón para arrastrarla, hasta aquí nada nuevo, pero con otro aditamento que se puede bajar convirtiéndolo en ¡patín!. Llegamos a la ex región más transparente. La verdad es que cualquier viaje, como se dice por ahí, sin duda ilustra, pero este viaje hasta allá, por todo lo que he comentado, fue una gran experiencia en todos sentidos y para todos los sentidos: entre Odisea del espacio y Las mil y una noches.
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